第100章 偷师成功

第100章 偷师成功

昨天的数据里，lkl的油门曲线还很克制，像是教科书一样標准。

但今天，在这个决定发车格位置的关键时刻，那个平时总是笑眯眯装酷耍帅的傢伙，终於露出了狐狸尾巴。

这个飞行圈才是顶尖职业车手的认真模式。

罗修看向屏幕上那个正在刷紫的计时点，不仅没有感到压力，反而觉得手痒难耐。

既然你亮底牌，那我也就不客气了。

架好hans系统，戴上头盔並扣紧两侧的锚点掛扣，罗修钻进了那台黑金涂装的本田思域tcr赛车。

驶出维修区，暖胎圈开始。

进入t4和t5组合回头弯，罗修脑海里復刻著刚才看到的那条狂暴曲线。

就在车头刚刚对准弯心的瞬间，他没有像昨天那样循序渐进地试探抓地力，而是右脚直接像踹门一样，將油门踏板狠狠跺到了底。

嘭！

差速器在瞬间的扭矩衝击下强行锁住。

方向盘传来一股剧烈的、向內拉扯的力回馈。

並没有推头，两个前轮像爪子一样稳稳抓住了地面，將赛车以一个完美的角度带出了弯道。

“锁住了！”

罗修在头盔里低声確认了一句。

偷师成功。

tcr赛车的精髓在这个瞬间被罗修完全解构。

那就是利用大扭矩前驱车的机械差速器特性，用看似粗暴的油门动作来代替细腻的转向。

下一圈，罗修的飞行圈正式开始。

主直道尾速衝破181km/h，在t1回头弯前，罗修没有像以往驾驶方程式那样重踩剎车快速释放，而是更长时间的带著剎车，利用长距离的循跡让重心持续压在前轮。

赛车尾部在重心转移的作用下有些滑动，在將陀螺而未陀螺的状態下，顺著那个不断收紧的弯道半径，带著旋转进入了弯心。

紧接著是t2和t3的小变线，全油通过，利用早开油的优势，在大直道前將赛车拉到儘可能高的尾速。

然后就是那个决定生死的t4—t5组合回头弯。

这一次，罗修在出弯的时候没有像练习赛那样松油门修正方向。

在t5出弯、车头还未完全回正的那个瞬间，他右脚猛地踹下，直接地板油。

哐！

机械式限滑差速器在瞬间巨大的扭矩衝击下强行锁死，两个前轮像是被焊死在了一起，疯狂地撕咬著沥青路面。

原本应该推头的赛车，竟然被这股蛮力硬生生拽向了弯心！

这就是lkl的独门绝技，利用大力轰油，让差速器锁死来代替方向盘转向。

方向盘上传来巨大的回弹力矩，巨大的峰值扭矩稍不注意就会打伤手腕，好在早就做足准备的罗修，硬吃下这股反作用力，稳住了赛车。

t6到t9的连续弯，他在t7快速收油，再一次利用重心转移让车尾摆动以求快速对准t8和t9的入口，避免了tcr赛车在这里常见的推头撞墙。

最后的t10到t12，罗修在t10晚剎车，把接下来的直道和假弯早开油做到了极致。

而在t12出弯时，他甚至直接把左前轮掛进了路肩內侧的排水沟盖上。

悬掛压缩到底发出痛苦的呻吟，但路肩的高低差像鉤子一样拉住了赛车，將其如炮弹般弹射上了主直道。

整个飞行圈，罗修把慢入快出的理念做到了极致。

最终衝线，计时屏幕上的数字在闪烁后定格。

58.993

这不仅仅是一个杆位圈速。

这代表著在短短几圈內，罗修不仅適应了tcr赛车，甚至直接复製並改良了顶尖职业车手lkl的核心跑法。

二十分钟后，排位赛结束的方格旗挥动。