第43章 一场大雨毁了我的溜冰场

汤彻切入11號弯的內线！

佩雷兹顺势走外线，显然佩雷兹要外线强攻！这可真是激进的超车选择！

汤彻晚入弯心！佩雷兹的入弯角度就不够了！

佩雷兹大力制动！佩雷兹的轮胎锁死了！佩雷兹差一点衝出了赛道！

这至少让佩雷兹损失了0.3秒！他又落到了赛恩斯身后！

佩雷兹提前抽头过掉赛恩斯的那一刻，赛恩斯一点也不慌，因为他知道佩雷兹这一下肯定抢不到內线。

在11號弯外线超车的成功率本来就不高，防守佩雷兹的还是汤彻，佩雷兹怎么可能成功？

赛恩斯本来也够尾速在直道末端进攻，但他没攻，就是因为他判断自己抢不到11號弯的內线，走外线一定会鎩羽而归。

佩雷兹这次外线锁死不止是鎩羽而归，还亏了——锁死之后，佩雷兹落后赛恩斯的差距比进入drs区之前还要多0.2秒。

別小看这0.2秒，火星车过招，这0.2秒或许就是下一个drs区的胜负手。

这波赛恩斯也算是吃了一波渔利。

汤彻、赛恩斯、佩雷兹进入连续弯时，后面的拔罐王开启drs，10號弯生吃头哥。

头哥：一场大雨毁了我的滑冰场。

汤彻在连续弯里压车，压得三辆车的车头车尾几乎连在一起，完全抹掉了赛恩斯刚刚收穫的一点渔利。

出16號弯，经过drs检测线，赛恩斯有drs，佩雷兹有drs。

16號弯与17號弯之间一条超级长直道，drs检测线与drs激活点都在这条直道上，相隔还有点距离。

drs激活点之前，赛车已经很有速度，过drs激活点激活drs，赛车的速度就更夸张了！

虽然f1-75的直道性能不如at03，但drs弥补了性能劣势，直道尾速直接反超！

赛恩斯进入drs区之前跟汤彻就跟得很近，进入drs区之后很快就跟到了进攻范围。

赛恩斯毫不犹豫，drs区中段直接抽头！生吃汤彻！

佩雷兹：好啊！他抽头我也抽头！

佩雷兹这台rb18的直道性能更强，开启drs也更快，在直道中后段超越汤彻之后，还在追近赛恩斯那台f1-75。

这是汤彻在连续弯里压车带来的结果，也是汤彻想要的结果。

汤彻要再来一次澳大利亚站的战术，当时他压勒克莱尔缩小勒克莱尔和维斯塔潘的差距，然后把勒克莱尔和维斯塔潘都放过去，赌他俩会前面鷸蚌相爭，汤彻可以在后面坐收渔利。

那次维斯塔潘拉了，让汤彻的战术沦为笑话。

但这次不一样了。

赛恩斯和佩雷兹是一对旗鼓相当的对手，他俩在前面斗起来的可能性还是相当高的。

其实上一个drs区汤彻就想把他俩都放过去了，奈何赛恩斯一点超车的意思都没有，汤彻只好把意图一过二的佩雷兹顶回去。

那当时让佩雷兹超过去，然后直接把赛恩斯放过去不行吗？

不行！迈阿密赛道是红牛优势赛道，让佩雷兹拿到位置优势，赛恩斯可能追不上他。

得让赛恩斯在前面，还得儘量缩小他俩之间的差距，让他俩刚超过汤彻就开始斗。

这不，才超过汤彻，他俩就在17號弯斗起来了。

汤彻在11號弯怎么防佩雷兹，现在赛恩斯就怎么防佩雷兹——切內线晚入弯心。

佩雷兹这次也学乖了，不急吼吼地强攻，老老实实走线跟车。

出17號弯，经过drs检测线，佩雷兹有drs，汤彻有drs。