第57章 巨大巨大超级超级低级的失误！

而且就算这次防住了，等会儿进站还是会丟位置，不如先进站把维斯塔潘放过去，赌维斯塔潘三停后会落到汤彻身后——红胎撑不到最后，维斯塔潘肯定会三停。

汤彻：“copy。”

马蒂亚和汤彻搭档了这么久，不说对汤彻了如指掌，至少也是基本摸清了汤彻的脾气。

提醒之前，马蒂亚就知道汤彻不会听他的提醒，汤彻肯定会待在赛道上等维斯塔潘追近然后防守维斯塔潘。但这次確实圈速差距太大了，防守也確实没必要，因此马蒂亚忍不住提醒。

果然提醒之后换来一句不执行指令的“copy”——汤彻执行或者不执行车队指令，回復都是一句“copy”，但语气会稍有不同，马蒂亚能分辨这种不同。

马蒂亚也没招：汤肯定有他的考虑，我只需要相信汤就好了。相信吧，相信是不需要理由的。

汤彻確实有自己的考虑——先进站放维斯塔潘过去，使用新黄胎的汤彻对使用这套红胎的维斯塔潘並不占优，维斯塔潘很可能在三停前靠红胎拉开一个进站窗口，三停后还是在汤彻身前。而如果汤彻进站前先使劲防维斯塔潘，儘量磨损维斯塔潘的红胎，最好是把使用这套红胎的rb18防到对使用新黄胎的at03没有圈速优势，汤彻二停之后维斯塔潘就可能拉不开一个进站窗口、就可能在三停之后落到汤彻身后。

维斯塔潘的圈速优势是很大，但他的圈速优势有很大一部分是弯道优势，直道优势並不夸张，而且他的drs时灵时不灵。在这条只能靠drs超车的赛道上、在这条轮胎衰竭很快的赛道上，维斯塔潘的圈速优势对超车的帮助並不大、维斯塔潘的圈速优势也持续不了太久，汤彻有把握防掉他的圈速优势！

第36圈，1號弯前的drs区，维斯塔潘可以进攻了！维斯塔潘的drs还是没能打开……在drs区中段打开了！

维斯塔潘的尾速够吗？不够！完全不……汤彻在1號弯严重转向不足！差一点衝出赛道！內线超级大空档！

巨大巨大超级超级低级的失误！汤彻送给维斯塔潘一个绝妙的超车机会！

维斯塔潘直接冲內线！维斯塔潘取得领先！

马蒂亚看后大惊，却不敢相信：汤怎么会出现这种大失误？要知道汤进入围场之后出现的失误还不到五个！

现场和电视机前的列位诸公看后大惊，却也不敢相信：难道汤彻是在演戏？但这演技也太……

背后的原因……汤彻在tr里说：“我的方向盘突然变得好重！”

那就不奇怪了！那就不奇怪了！

经常开f1的朋友们都知道，f1是有转向助力的，不过这个转向助力並不大，过高速弯时方向盘还是很沉，大概有20-30公斤那么沉。

但如果失去转向助力，方向盘在哪个弯都不轻。

汤彻这把就是车子突然失去了转向助力，而他还在用拧有转向助力的方向盘的力度拧失去转向助力的方向盘，那肯定拧不过来，赛车肯定转向不足。

赛车为什么会突然失去转向助力？阿尔法托利车队的工程师：“液压系统故障。”

汤彻赶忙问：“严重吗？”

液压系统故障可能导致很多问题——失去转向助力、失去剎车助力、变速箱无法正常换挡、drs无法正常启动……

有的问题可以很严重，比如变速箱无法正常换挡，基本就宣告退赛。

不过现代f1赛车的模块隔离做得非常棒，大多数情况下，液压系统故障仅仅会导致其中一个问题。

工程师：“目前看来只是影响到了转向系统。”

不严重？其实有点严重，很影响汤彻爭抢位置，至少在领队弗朗茨·托斯特看来很影响。

在弗朗茨·托斯特看来，汤彻毕竟没有开过f2，完全不习惯没有转向助力的高级方程式赛车，这还让他去轮对轮抢位置的话，风险未免太高。就算失去转向助力不影响汤彻轮对轮，但轮对轮给赛车的压力可不小，万一赛车又出故障呢？轮对轮时出故障……

弗朗茨·托斯特：“汤，我们安稳完赛就好，不要再尝试爭取位置。”