第63章 推向极限

蒙特卡洛赛道全长3.337公里，是f1赛歷最短赛道。

赛道由摩纳哥城市公共道路临时封闭改造而成，路面是普通城市沥青，布满接缝、井盖和油污，抓地力极不稳定且顛簸不平。

赛道全程海拔落差超过 40米，从圣德沃特弯开始一路爬坡至赌场广场，再急剧下坡至港口。部分弯道有明显的路面倾斜（外倾或內倾），进一步增加了驾驶难度。

赛道共有19个弯，平均每 175米一个弯，弯道衔接极快，对车手技术的要求较高。19个弯中有14个是低速弯，6號弯（大酒店弯）是f1最慢弯，通过速度仅约 30 km/h。仅一段drs区——只有隧道段和港口直道是中高速区域。

现在告诉我，这条赛道適用什么样的调校？

低速弯多、中高速区域少，赛车要高下压力还是低下压力？剎车冷却系统要不要强化？

赛道顛簸，悬掛要调软还是调硬？底板要调高还是调低？

考虑速度和底板高度对地面效应的影响，车身空气动力学套件要不要调？该怎么调？

考虑大酒店弯的超大转向角度，转向系统要不要调？该怎么调？

回答我！

角田你说！

汤彻：先別说！先別说！摩纳哥练习赛不用角田代打！角田不必要说！这条赛道对操作精度的要求高，为精益求精，我得用好练习赛的每一分钟！

装上黄胎，汤彻出站，出战一练！

赛道温度54c，试车有点费功夫。

“后轮剎车很容易过热。”汤彻在tr里说。

梅奔：不就是剎车容易过热吗？哪里费功夫了？我的赛车那么弹，我的车手吱声了吗？

汉密尔顿：这弹跳太疯狂了！我他妈要被顛晕了！我需要在座舱里加护肘！我快失去理智了！

梅奔：……

希望海豚跳早日战胜……希望梅奔早日战胜海豚跳。

梅奔：不是海豚跳！不是！我们已经战胜了海豚跳！这是路面顛簸导致的机械弹跳！

anyway， good luck to mercedes.

火星组那四个哥们儿包揽一练圈速榜前四。

汤彻p5，加斯利p7，虽然练习赛圈速的参考价值不高，但多少也算是个积极的信號。

尤其拉塞尔p9、汉密尔顿p11，更显这个信號积极。

二练，汤彻和加斯利渐入佳境，梅奔依旧深受弹跳困扰。

且听龙吟（赛车皇帝拉塞尔的tr）：赛车在 5號弯和游泳池弯组顛簸非常严重，不断撞击地面……转向反馈很模糊，我无法准確判断入弯点……我们能稍微调软一点前悬掛吗？现在太硬了，轮胎根本无法保持接地……

皇帝位列圈速榜p7，驾崩但没完全驾崩。

拔罐王完全薨了，位列p13。

汤彻依旧p5，加斯利依旧p7，火星组那四个哥们儿依旧包揽前四。

三练，汤彻和加斯利已然如鱼得水，梅奔还是没能解决弹跳。

汉密尔顿：我开过的最顛簸的赛道，简直是过山车！

虽然拔罐王十分不悦，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨转半薨。

皇帝位列圈速榜p10！驾崩！

和迈阿密大奖赛一样，即便说练习赛的圈速参考价值不高，但赛车弹跳的参考价值很高。

酶苯______！

反观阿尔法托利，汤彻p5、加斯利p6，拋开练习赛圈速的参考价值不谈，车队士气起码是拉满了！

排位赛可期！

列位诸公！各位百官！摩纳哥今日就要呈现一场极其考验精准度的排位赛！

蒙特卡洛赛道极窄且没有缓衝区，若想拉出最大转弯半径（最大化过弯速度），必须把车头蹭著內墙切弯心，尤其4號弯（赌场弯）13-14號弯（泳池弯组）、17號弯（rascasse弯），不贴內墙走线直接慢0.3~0.7秒。而贴墙走线对车手驾驶精度的要求极高！任何微小的失误都可能导致撞墙退赛！

谁是最精准的手术刀？谁是最粗糙的杀猪刀？排位赛见真章！

空气温度26c，赛道温度48c——因为沥青吸热、因为城市热岛效应、因为良好的日照条件，蒙特卡洛赛道容易升温且非常保温，空气温度不怎么高，赛道温度便已与迈阿密赛道、巴塞隆纳赛道比肩。

不太影响，三场练习赛都是差不多的温度，车手们早已习惯。

q1起表，阿尔法托利车队双车出站！两位车手都使用红胎来做成绩！

在这条狭窄的赛道上，车越多越拥堵。q1有二十辆车同时在赛道上做成绩，每一辆车都有可能被堵。一旦被堵，圈速损失一两秒都不在话下，相当於飞行圈作废。倒霉到头可能每一个飞行圈都被堵，即便开火星车也可能q1出局。

汤彻的第一个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷紫！

全程没有被堵！

1:13.420！力压火星组四台车！暂列p1！

虽然暂时压住了火星组，但任谁都知道火星组的下一个飞行圈一定会翻回来，而且很可能会大幅领先。

加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15.492。

车队据练习赛数据推算，q1的晋级线应该在1:13.500左右。

汤彻的第一个飞行圈並不稳晋级，加斯利的第一个飞行圈和作废没什么两样。

汤彻和加斯利都需要刷出更快的圈速！

反观梅赛德斯，w13仍然十分动感。拔罐王的第一个飞行圈……1:15.391……薨！赛车皇帝的第一个飞行圈……1:16.628……驾崩！

汤彻和加斯利做冷却圈时，火星组的第二个飞行圈来了：

维斯塔潘1:13.402，拉。

佩雷兹1:13.292，比维斯塔潘稍好，但还是拉。

赛恩斯1:13.292，和佩雷兹一样拉。

这哥俩开的是火星车，火星车至少要破1:13才对劲！

勒克莱尔1:12.939，勉强可以。

汤彻的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷紫！第三计时段刷绿！

1:12.999！暂列p2！这圈速绝对能晋级q2！

加斯利的第二个飞行圈……第一计时段刷绿！第二计时段刷绿！第三计时段刷绿！

1:13.291！暂列p4！这圈速应该能晋级，不过保险起见最好还是再做一个飞行圈。

阿尔法托利双车进站。汤彻暂时不打算出站。加斯利等一等，等赛道上的车少一些再出站冲一个飞行圈。

再反观梅赛德斯：拔罐王1:14.790，未復活；皇帝1:14.571，未復活。

梅奔要加油啊！弹跳已经快要战胜梅奔了！梅奔必须要加油啊！

拔罐王进站稍事调整；皇帝留在赛道上做冷却圈，等待再次御驾亲征的机会。

火星组的第三个飞行圈：

佩雷兹1:13.004，微拉。

维斯塔潘1:12.993，勉强可以。

赛恩斯1:12.616，good。

勒克莱尔1:12.569，good。

q1还剩5分多钟，拔罐王重回赛道，做完出场圈马上开始做第三个飞行圈。