第四十章 会德丰的庞大资產

隨著李绍宸逐步增持会德丰股份至90%以上，这家曾经在香江商界叱吒风云的英资洋行，终於彻底失去了抵抗的力量。

董事会內那些曾经试图阻挠的声音，早已在绝对控股面前烟消云散。李绍宸並没有急於庆祝，而是冷静地做出了下一个重要决定。

“向香港会提交私有化申请，我要將会德丰退市。”

他的语气平静，却带著不容置疑的决断。

“好的，我这就向证监处和香港会提交退市申请。”霍福德应声而去，动作乾脆利落，显然早已预料到这一步的到来。

李绍宸独自坐在办公室中，手中翻看著霍福德刚刚送来的会德丰资產报告。

这份报告厚厚一叠，纸页间承载的，是这家百年洋行积蓄多年的財富与债务，辉煌与隱忧。作为香江四大洋行之一，会德丰的资產规模之庞大，远远超出了外界的想像。

总资產在60至70亿港幣之间浮动，旗下拥有七家上市公司，以及超过200家关联公司与附属子公司。

这些公司遍布航运、地產、零售、物业管理等多个领域，编织成一张复杂而庞大的商业网络。

然而，光鲜的背后也有沉重的阴影。

负债规模高达20至30亿港幣，主要集中在航运板块。这个板块宛如一头吞噬利润的巨兽，拖累了整个集团的表现。

净资產则维持在25亿至30亿港幣之间，其中地產板块是会德丰最值钱、也最稳定的压舱石。

作为旗舰业务的会德丰船务国际，管理著42艘自有船舶，总吨位达到139万吨，是继包船王和董家东方海外之后的香江第三大船东。

此外，还有六艘船舶正在建造之中，显示出曾经的雄心。

然而，自1973年全球航运市场进入下行周期以来，整个行业一片萧条。李绍宸心中清楚，这场寒冬至少还要持续五六年时间。

航运业务如同一处不断失血的伤口，几乎吞掉了会德丰绝大部分的利润。若不果断调整，这家洋行迟早会被拖垮。

相比之下，地產板块才是会德丰真正的底气所在。

旗下联邦地產持有中环两栋地標性大厦——联邦大厦与国际大厦，仅这两栋大厦的价值就超过10亿港幣。

隨著香江地价持续升温，它们的价值还在不断攀升。会德丰自身还拥有一座会德丰大厦，与联邦大厦和国际大厦共同构成了会德丰在中环的核心资產。

半山区梅道与种植道上，还有四幅住宅地皮，合计约42，000平方呎，估值约6，000万港幣。湾仔轩尼诗道的一栋写字楼中，会德丰持有半栋，面积约12，000平方呎，价值接近3，000万港幣。

铜锣湾希慎道有一栋小型商厦，北角则与港灯公司合作开发了富泽花园一期工程，这些项目虽规模不大，却都是稳健的现金流来源。

会德丰全资持有的夏利文发展公司，旗下拥有北角两幅工业与住宅混合用地，以及坚尼地城一块商用地段，均为未来开发的优质储备。

而通过旗下联合企业与置业信託，会德丰还持有九龙近20万平方呎的工业用地，以及九龙湾和观塘近20万平方呎的待开发地皮。这些土地资源，在香江地价持续看涨的背景下，潜力巨大。

除了直接持有的物业，会德丰的联营公司网络同样庞大。联邦物业管理、联邦发展、中环置业、港九仓库等上百家公司，构成了一个覆盖物业管理、地產开发、仓储物流等多领域的商业生態。

更令人瞩目的是零售业务板块中的连卡佛。

这家香江高端百货商场，坐拥海港城、置地广场等四家门店，专营欧美顶级奢侈品牌，手中握有多家奢侈品的独家专卖权。连卡佛不仅是一个零售品牌，更是会德丰在消费领域的一张王牌。

摊开会德丰的资產帐单，李绍宸也不禁暗自惊嘆。