第五章 发动机 1

柯蒂斯—莱特公司位於俄亥俄州的代顿工厂。

“下班別走，你过来一下。”刚刚记录完风洞数据，准备下班闪人的陈锋被汉克堵在了办公室的门口。

“搞什么？！有什么事情不能拖到明天吗？”看了一眼旁边纷纷离开办公室准备回家的同僚们，陈锋心中有些不满的说道。

不得不说柯蒂斯的积累和行动力还是很不错的，虽然这款飞机只是一个技术验证机，大概率要作为技术储备的。但是相关方面的动作还是很快的，在最开始吹风洞阶段就搞出了十几个模型，虽然陈锋提供了一个思路，但是测试的时候，项目组的同僚们还是將可以用的所有选项都尝试了一下。

就以飞机进气口设计为例，光一个发动机进气口就搞了三个，一个是在机头上部开一个口子，一个是在飞机机头下面，弄了一个大下巴，还有飞机侧面搞的。进气口有圆形的，也有方形的。

机翼翼型也改了很多，有类似喷火的椭圆形机翼，有倒鸥型机翼，还有对正常机翼进行切边处理的机翼。

这些各种各样的模型一方面反映了项目组的认真和专业水平，另外一方面也反映了柯蒂斯的实力，设计师敢於用这种机翼的根本原因在於他们之前测试过，有数据。另外一方面就是钱足够，毕竟这些模型最终都要放到风洞中吹的。

“组长先生，您不觉得，咱们的工作有些太紧张了吗？您不是准备半年就把样机搞出来吧。”

“您不觉得这个计划就没有实现的可能吗？我们甚至没有一款合適的发动机来装备测试飞机。”已经混熟的陈锋一边翻阅著工作记录，一边说道。

“半年吗？我准备把时间压缩到150天。”汉克笑著说道。

“150天吗？”陈锋心中默念道，理论上搞一款能用的螺旋桨战斗机100天出头就够了，毕竟p51就是这么搞出来的。

150天，只要人力、设备和资金够用，也是没问题的，但是又回到了之前的问题，这飞机用什么发动机呢？总不能学德国人从英国佬那里进口发动机吧。（初期的bf109战斗机用的是罗罗的发动机进行试飞的。）

“今天就是跟你说这件事情，我们已经有了一款可用的液冷发动机了，比市面上的都好！”汉克搂著陈锋的肩膀，得意的说道。

“艾利逊的发动机？”陈锋试探性的问道。作为一个业內人士和穿越者，陈锋自然清楚美国二战中这根自產液冷发动机独苗啊。

但是如果陈锋没有记错的话，第一款投入实用的v1710c15型发动机应该是用在了p40战斗机上。而作为验证机的v1710c8型发动机应该是在1937年才完成了150小时测试的。这个时间节点不对啊！

“没错，是艾利逊的v1710发动机，不过和原来的计划有些差距，是个降速版本的。我今天就带你去看看。”汉克一边说著，一边带著陈锋走向了工厂区的一处库房。

“降速版本的？什么情况？”陈锋有些懵了。