第982章 考察队失联

为此，国家决定在南极大陆上再建一个新的考察站。

这个新的考察站將位於南极圈內，位置距离南极极点更近，同时，新考察站將作为以后建立的更多考察站的补给点。

原本的歷史上也正是这样，国家先后建立的中山站、泰山站、崑崙站，一步一步，步步为营，逐渐靠近南极点。

所以，从去年开始，一支考察小队就不停的进出南极大陆，並在大陆外围为第二座考察站选址。

一般来说，在南极的冬天，也就是每年的4—10月，是属於极夜天。

大多数留在南极过冬的科考站科研人员，除了进行气象观测和设备维修等必要的工作外，都会儘量避免外出。

因为这个时候的南极气候对人类来说，实在称不上友好。

首先是气温，冬天的南极平均气温都在—40c以下，內陆高原地区气温更是低於—50c

。

南极曾经被测量到的最低气温为—88.3c。

在这种温度下，大多数普通材料都会变得很脆弱，多数电子元件会出现问题导致电子设备失效。

如果人员外出，很容易导致设备损坏而失联。

不仅仅温度低，在南极的冬天也会出现暴风雪，强风携带积雪形成暴雪，能见度极低，不仅阻碍行动，还可能將人员刮离路径或掩埋设施。

但是咱们的考察小队偏偏就在这个时间点外出考察去了。

虽然80年代末，改革开放已经深入人心，社会上也逐渐开始物慾横流，外面传说著“造原子弹的不如卖茶叶蛋的”这种流言蜚语。

但在科研单位，这种改变总要滯后不少。

他们相对稳定的科研环境，和相对简单的社交圈子，也让考察队的队员们的心思相对单纯许多。

用考察队队员们的话来说，他们就是中国人在南极的战士，战士们轻伤不下火线，这一点点风雪有算得了什么呢。

考察队在极夜的环境下依旧不断外出考察，一次又一次，每次都能安全的回到长城站。

可就在大家放鬆警惕的时候，考察队失联了。

留守在长城站的工作人员们没有力量救援失联的考察队，只能向上求援。

这个任务最终落到了距离长城站最近的孙志伟手中，因为他的威德尔岛，是国內想到的距离长城站最近的可救援力量。

孙志伟接到任务后知道了问题的严重性，所以才会乘坐湾流3直奔威德尔岛。

他只能从这里出发，再往前，位於乔治王岛靠近长城站的罗道夫·马什中尉机场，这时候已经处於冬季半封闭状態。

罗道夫·马什中尉机场是南极洲最重要的航空枢纽，也是南极洲唯一的国际共用机场。

该机场由智利运营，坐落在智利永久科考站：爱德华多·frei·蒙塔尔瓦总统基地內。

乔治王岛是多国共享区域，俄、中、韩等均在此设有附近科考站。

因此，这里既是通往南极半岛的门户，也是外交和科学交流的枢纽，它也是一般南极科考队的抵达南极的第一站。