第325章 数值怪有数值怪的打法

“目前我们的半热熔胎是採用的是多方定製方案，在95%以上的工况表现还算稳定，但时速逼近300km/h，或者要超过这个数值，现有轮胎方案我怕吃不住压力。”他略带忐忑的说道。

许易一怔。

首先感到诧异。

“定製热熔胎吃不住300km时速压力？”

1300马力虽然夸张，但比之更快更暴力的跑车也不在少数。

其专用轮胎、或赛道热熔胎都是由米其林倍耐力这些厂商直供，哪怕是400km/h的极速都能跑。

但很快，许易也反应过来。

他们是纯电跑车，还是磷酸铁鋰电池+四电机的“坦克型”跑车，和市面上传统的燃油超跑的確有截然不同的地方。

新能源车轮胎磨损是比燃油车大的。

放在赛道上，整车重量及簧下质量远远超过同级燃油跑车。

“米其林、倍耐力给我们的轮胎方案，主要依託此前燃油跑车的经验，儘管在沟通上做了一定的优化————”

郭川说道，“实测下来磨损速度是很快的，而且在更高极速下的热管理和抓地还有待提高，我们也沟通过，要做到完美，起码得针对性更改配方，做强度和花纹的定製，现在这两家轮胎巨头报过价，工程费用加到两千万以上，定製周期翻倍。”

团队因为这件事也费了心思。

从技术而言，能生產这个规格轮胎的大厂全世界就这么几家。

许易听到定製周期翻倍这句话，眉头不禁微皱。

类似这种项目，免不了与海外团队打交道，信息一来一回，没有本土化的研发中心方便，效率自然就拉了。

费用还在其次，赶不上赛道刷圈档期，后续一系列宣发的档期也得延后。

“不过，也不止米其林倍耐力这两家，佳通轮胎在庐州是有设立研发中心，上次和佳通研发总监还沟通过意向，態度是积极的，但从赛道用胎和技术层面考虑，没有米其林倍耐力优秀，我就没採纳。”

孙鹏飞联想米其林海外团队的態度，不禁想起这件事。

佳通轮胎同样是星辰集团的供应商之一，其定製的低滚阻轮胎服务於二十万区间的星辰s7。

而三十万以上的星辰l7则根据轮轂款式不同，採用的是米其林、倍耐力的高级街胎，一条的市场价也达到1400元左右，路感良好，舒適静音，称得上一分钱一分货。

“佳通就佳通。”

许易直接了当道：“有给方程式赛供给的技术底子，肯配合研发就够了。”

说白了。

米其林倍耐力之流是服务传统豪华品牌bba习惯了，针对国內的新能源厂商，即使星辰汽车已经具备了一定的规模，在优先级上也得不到多少重视。

更何况，新能源车用胎现如今还未彻底成为主流，深入研发的技术復用价值不高，不受重视是理所当然。

两相对比之下，有个肯全力配合研发的合作友商反显得可贵。

而佳通轮胎这边，显然想不到会在这种情景下意外获取了星辰的青睞。

魔都金茂大厦。

国区老总办公室內，陈得毅很快接到一通来电。

“什么，许总你说找我们佳通定製赛道热熔胎？用在自家超跑上！”

这个中年男人先呼吸停滯了一下，隨后神情微震。

感到受宠若惊。

佳通作为平价品牌，也有一颗向上的心，从近两年一直在积极扩大市场占有率，不遗余力参与专业赛事动作，就看得出来。

但现今而言，品牌要挤进高端供应行列显然困难，佳通的核心盘还在5万一15

万元的经济型家用车，占比超过80%，除此之外，只有部分二三十万的低配合资车才会採用佳通轮胎，而车主往往会在提车的第一时间就把原厂胎下掉，更换成改装轮轂+米其林来提升档次。

这种情形下，他们能参与到星辰超跑车型的定製。

儘管只是工程项目————

“嗯，这件事需要双方团队协作，工程车这边的极速和强度还挺高的，前后轮的抓地力需求也和常规超跑不一样，我现在让人把方案发过来，如果觉得没问题，咱们就早点把这件事確认下来。”

许易很客气的聊道。

没有怀疑佳通的能力，人家好歹也是正规的赛事供应商，有独家的热熔胎专利配方。

双方作为供应链伙伴，深入合作显得顺理成章。

而刚刚孙鹏飞提出了一套前后轮等宽的方案，区別於常规超跑前窄后宽的轮胎布局，四轮独立电机需要完全一致的抓地上限，才能完美发挥整套矢量控制系统。

若能早点搞出来，实际赛道性能也能得进一步的优化。

况且佳通还便宜，无需高昂的定製费！

“好的好的，我马上组织高性能研发部的人员过来开会————

陈得毅嘴角快压不住了。

接著又补了一句：“能参与这样的工程项目，我们很荣幸！”

近几天刷朋友圈吃瓜，车圈离不开星辰这台耀眼的新能源概念跑车。

原地掉头、抬手召唤这俩功能，就把流量吃满了，把路人钓成翘嘴。

虽说实车性能和赛道圈速尚未公布，但也是拉风至极了！

现在他们佳通居然能与之深入连结上，深深地合体。

到时候一宣发，还不得红旗招展，锣鼓喧天？！

怎么也得被人高看一眼。

不！

两眼！！

借著车展宣发的热度，特斯拉正在积极对外释放著信號。

无论是市场討论度，亦或是model3落地的国区新增订单，都是在特斯拉当下建厂的核心数据支撑。

朱晓铜人坐在办公室，当目光扫视到国区订单数据时，眼前没由来一黑。

官网显示—近一周退订量高达800台。

这还是他们开启国区model3交付后，首次迎来这么大的用户退订量。

“朱总，用户或许是觉得进口版model3定价不及市场预期，咱们或许可以进一步调整售价来稳定用户————”

市场总监额角流汗，莫名压力山大：“也可能是此次车展宣传有些不及预期。”

mode|3当前在国区开放预订通道，还是以进口车型进行售卖，长续航定价58

万、高性能定价69万元，即便这样首月还净新增了三千多台订单，可见在国內是不少高端人群受眾。

按道理，接著车展宣发热度怎么也该再涨一波订单量。

可具体怎么不及预期，怎么看也和眼前这位朱总脱不了干係。

网上部分舆论认为朱晓铜在车展上形象失利，表现不当。

当然。

更多的人是被星辰的概念跑车吸引了目光。

原本高端纯电市场竞爭少，models制霸海外，在纯电豪华高端市场没有竞品，性能、智能化、续航也是断层领先，model3间接继承了这一优势。

而如今，权威正在受到衝击。

朱晓铜盯著锐减的订单数，心中危机大盛，对星辰这家公司又暗恨了几分。

他率先忽略了自己的问题：“国內市场的受眾还是太缺乏认知，欠缺教育，高端纯电————一家造老头乐和增程的公司能造得明白吗，特斯拉销量制霸海外是清晰可见的！”

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