第334章 依旧遥遥领先

“而且现在魔都本地的公用补能底子本来就不差。国网、特来电、星星充电这些第三方运营商铺得也不少，公共站並不缺。”

他把周边站点分布图调了出来，顺便发了过去。

俞年盯著屏幕，思路短暂停了一下。

“那怎么还会发生抢桩？”

周釗：“我大体查了一下，应该是其他三方车主都习惯了咱们超充站，甚至在比较拥堵的时候，都寧愿来星辰超充站，而旁边距离1—2公里的三方超充站空位占了多数。”

俞年：“————”

这话听著充满了ntr的气息。

令人心情逐渐诡异。

星辰开放超充站，当然不只是为了做慈善，便利用户是一方面，赚钱也是一方面。

可现在的问题是。

他们的补能网络，好像有点受欢迎过头了。

次日。

星辰官方便在app以及社媒平台，发布了一项公开声明。

——

“针对近日网络热议的抢桩事件，星辰官方为车主补能做出以下优化：

一、优化车主专属预约功能，车辆在靠近超充站1公里范围內，可锁定预约超充桩5分钟。

二、对三方品牌车主充电功能优化，在超充站占位超80%时，以后第三方新能源车將只支持充电至90%，以提升充电效率。

三、官方超充站將加装摄像头、监控设施，监控破坏超充桩、隨地乱丟菸头等不良行为，造成恶意损坏及不良影响的第三方车辆將建立黑名单制，且保留后续追责权力。

四、星辰將继续尽力完善全国补能设施，为实现绿色新能源化目標加电！”

这篇公告一出，网络譁然。

车主端这边，纷纷疯狂点讚，心里舒服了。

此前在节假日繁忙之时，星辰车主app上也有一个“提前预约”的功能。

但这个功能只在节假日开放，而现在则是为优化用尸体验，全时段开放给全体车主。

以后星辰车主充电在自家桩自然是高人一等。

毕竟对於星辰而言，车主的体验是第一位。

其次，才是第三方充电营收。

其他车主抱怨，不在他们kpi指標，要怪就怪你没买星辰汽车吧！

“666，动作真快啊！”

“第二条是不是不合理，第三方车主交了一样的钱，结果充电还不能预约，这不是人下人？”

“乐，你只是交了充电的电费，桩是人家星辰斥资建的啊，我认为这很合理！！”

“隱私权怎么算，我充个电还要监控我，这算不算侵犯用户和路人隱私权？”

“哥们，没傻吧，充电站是公共场合。”

“公共场合怎么了，没见过充个电规矩这么多的，星辰这做法太不尊重人！”

..

人们网速依旧很快。

最关心这件事的新能源车主群体对此做出了討论。

其中。

倒有不少第三方车主，抱怨声很大。

他们认为星辰汽车立规矩过分了，特別是那预约功能，妥妥的歧视，都是交钱充电，到站桩被其他人锁了怎么办！

有的乾脆骂了起来。

与此同时“星星充电”、“特来电”等第三方充电公司官號，仿佛是嗅到了机会的气息。

立即就此事发表声明，表示欢迎各个品牌车主前往旗下站点充电，並全力优化用户充电，对所有品牌车主一视同仁，不会有任何歧视行为。

虽没点名道姓，但蹭谁的热度一目了然了。

说起来也是挺难绷的。

作为主营充电设施业务的公司，他们在超充这块盈利比愣是没打过星辰。

姚登是易车网的一名签约媒体人。

在看完网上热度之后，便发现补能这块是一个很好的议题，他决定趁周末亲自考察魔都地区充电设施情况，出一期行业补能体验调研报告。

——

按照正常的判断，既然是抢桩打架，那自然是补充设施不足导致的。

但姚登一番调研下来，却发现一个很诡异的现象。

那便是以魔都的充电设施密度，这些热门地区的充电站仅仅是占位过半而已，但並没有拥堵的地步。

而他去的绝大多数星辰超充站，车流却格外大，接近爆满！

他找到一名正在充电的计程车司机。

“你好，我在做一期线下充电体验调研的活动，答题免费领香薰礼品，想採访一下：

您对近期网络抢桩事件怎么看，特別是星辰还针对第三方车主做了限制，作为第三方车主，你对此怎么看？”

听到能免费领香薰，这名计程车司机来了精神。

“你问我怎么看————这就是妥妥的歧视啊，咱们第三方车主也要充电，而且交的是一样的电费服务费，没有任何折扣和车主福利，居然还享受低一档的充电待遇，星辰这是在搞歧视！！”

姚登：“那你们怎么不去附近一公里的，我看app上的国网和特来电也是空著的，完全没必要来星辰超充站。”

他提出自己的疑惑。

计程车司机却是满脸无语的看著他，仿佛在看一个小白：“很简单啊，在这边充电快””

0

“不对吧，旁边国网和第三方充电站也是120kw的，况且您这是60kw充电的车子。”姚登不禁道。

之前星辰的超充站规格的確很领先，但现在，第三方充电站也都跟上了。

“这你就不懂了，星辰超充桩適配能力强，同样规格，对我们这些老车型充电速度就是比外面快。

还有，看看这充电线的重量、粗细————人家是水冷的，一只手隨便拿起来。

再看国网和第三方，比特么小臂还粗，充个电差点把我腰闪了。

还有啊，你开新能源车，在星辰超充桩上充的电流更耐用，电量更实，其他快充桩虚电多。”

计程车司机如数家珍，经验丰富。

姚登一边记，神色却变得诡异。

特別是最后一句。

他发誓听完能绷住的都是神人。

他自詡也是一名新能源行业媒体人，对相关用车知识是有了解的。

就好像网上讲慢充电池比快充电池更耐用，这不妥妥扯淡么。

“呃————您这就扯淡了，同样一度电，怎么衝进去就有区別，难道火力发电和风力发电，还有谁更润的说法？”

但没想到。

这名计程车司机却是反手掏出了app界面，只见快充开关页面下方，赫然有一项：“bms被动均衡功能”的標识说明。

眾所周知，早期的新能源车型都是磷酸铁鋰电池。

而相对三元鋰，磷酸铁鋰最大的问题是不均衡，於是便需要不定期通过慢充电流补能，以提高soc电量准確度。

星辰內部有一项车桩联动bms被动均衡专利，通过充电时通智能控制电流、优化充电曲线，以达到电压过高的电芯放电来拉平压差的效果。

电芯內部压差被拉平了，soc电量校准，整体电池容量自然比內部压差大的时间“回升”了。

一来二去，就有了星辰超充站的但更耐用的说法。

姚登怔怔盯著这项不起眼的专利说明，眼睛瞪得比牛还大。

他本以为是玄学。

但没想到，这玩意硬得甚至有专利注释。

脑袋一时震得嗡鸣起来。

即便是在所有人都未曾注意的小角落。

一星辰还是这么遥遥领先！！

>