第421章 后出来会吃亏

埃尔坎在排位赛的时候也来到了法拉利p房，露出了不少笑脸，看起来似乎对法拉利最近的情况非常满意。

q1很快开始。

阿隆索新配置的赛车压根刷不出速度，毫无疑问的垫底了。

隨后是马格努森、周冠宇、博塔斯、汉密尔顿。

当老汉q1被淘汰的时候，让不少解说震惊了下。

但隨即也接受了，因为老汉老了，梅奔今年的速度也確实拉垮。

当然，这也可以怪“二本线”太高了。

阿尔本对此只能表示他很无辜，连威廉士都跑不过，进不了q2实属正常。

被淘汰的五人除了汉密尔顿外，马格努森也引发了人们的关注。

因为他的队友霍肯伯格此时位於第三名，圈速1分15秒841。

没人想到两辆哈斯的差距会这么大！

但说到了前几名，又不得不提第一名的维斯塔潘了。

他圈速1分15秒762。

有人开始疑惑，红牛三场练习赛不会都是在演戏吧？

还有三练强无敌的迈凯伦，怎么沦落到了六七名？

法拉利倒是正常发挥，一个第二，一个第四。

倒是小红牛的角田，竟然来到了第五名！

这场q1处处彰显著异常。

在人们期待之中，q2也很快到来。

两个飞驰圈之后，维斯塔潘仍然是第一名！

圈速已经来到了1分15秒176！

吴軾仍旧位於第四名，他在tr里反馈了几次轮胎无法升温的问题。

可看第二的勒克莱尔似乎没有遇到类似的问题啊？

当然，最引人瞩目的还得是角田，竟然以1分15秒358位於第二名！

仅仅落后乐扣0.03秒！

太不可思议了，小红牛回到主场，竟然比法拉利还神！

最后，被淘汰的车手是佩雷兹、奥康、斯托罗尔、阿尔本、加斯利。

佩雷兹的出局同样令人意外，可牢佩一直表示轮胎毫无抓地力。

但他队友维斯塔潘又牢牢占据榜首。

红牛一二號车手是会有差距，可现在的差距实在是有些太大了..

同样充斥著古怪的q2就这样结束了，具有决定性的q3到来。

埃尔坎待在车库里，看著吴軾出去后却发现瓦塞尔、玛蒂娜都坐在外面的指挥墙上，他压根找不到高级別的人谈论。

於是只能自己盯著那眼花繚乱的各种赛车数据了。

他就仰著头，看著最上面的一块屏幕，那里有赛道示意图和代表车手的小圆点。

吴軾永远是跟在维斯塔潘的身后进行飞驰圈。

“我感觉动力不足。”

暖胎圈才跑一半，吴軾的声音传了进来。

埃尔坎的笑容在渐渐消失，法拉利tr里传出这句话，多少是引擎出问题的前兆。

不过好在吴軾的动力不足就是字面意思，引擎马力不够用，並非引擎要罢工了。

他依然盯著屏幕，看著不断出现的圈速。

两辆迈凯伦率先出成绩。

皮亚1分15秒148！

诺里斯1分14秒942！

都是非常快的速度，到了q3，三支车队五个人没有人再藏著掖著。

又是两分钟后，维斯塔潘率先过线，圈速1分14秒869！

玛德！谁说红牛不行的！

不过在二十秒后，吴軾过线，一辆跃马躋身榜单第二。

埃尔坎变得严肃的神色又鬆弛了下来。

“1分14秒906？”

吴軾知道了自己的成绩，有些不太满意。

他想说悬掛升级了个寂寞，调整了这么多次后依然无法抵消路肩带来的负反馈。

他手指在方向盘上敲击著，大脑中回忆著刚刚的情况。

悬掛系统不够好，导致赛车途径路肩后產生速度损失。

因此不能走路肩，不能走路肩弯中速度就下降，同样造成速度损失。

搞来搞去，最后都会损失时间，他需要知道能不能克服这些问题。

乔纳森那边给了一系列的指导意见。

吴軾姑且听了。

而隔壁房间里，勒克莱尔看了眼自己（1分15秒016）和吴軾的遥测数据。

从18號弯转出来后，吴軾几乎和他一样，可当速度超过150kph后，两人的加速就有了明显区別。

显然，吴軾整车的调校偏向於低阻力。

乐扣不知道吴軾怎么敢那么冒险，这种设置在正赛绝对不利的。

然而一想到吴軾正赛的稳定性，他又哑然失笑。

如果可以拿到杆位，对於吴軾来说绝对是赚了的。

很快，q3开始。

隨著红牛放出维斯塔潘，法拉利也相应的放出了吴軾。

能够爭夺杆位的五辆赛车全部来到了赛场上。

打头阵的依然是两辆迈凯伦。

唰！

皮亚和诺里斯相继开始飞驰。

在2號弯之前，两人的尾速来到了332—333kph。

但皮亚更先剎车入弯。

诺里斯虽然晚了些剎车，可剎得更狠，比皮亚更早降低到入弯速度却还没完全入弯。

这一来一去，晚剎反倒没有占到便宜，让皮亚在这里领先了0.07秒。

不过诺里斯显然瞄准了出弯，所以很快將速度追了回来。

两辆迈凯伦在赛道上的遥测数据特点非常鲜明。

皮亚追求整体的稳定性，而诺里斯则偏爱於做好出弯节奏。

两辆迈凯伦之后，维斯塔潘也开始飞驰。

在2號弯前，他的峰值尾速来到了340kph！

远比两辆迈凯伦快得多。

这就是红牛赛车在这站的特点，尾速奇快无比。

考虑到维斯塔潘和佩雷兹都反映过赛车没有抓地力，这很有可能是红牛用下压力换取了尾速。

塞拉看到这段的遥测数据，立马就想到了吴軾。

吴軾也在练习赛后选择了更低阻力的调校。

按照他的话说，既然侧箱优化都是为了更高尾速，那又把前后翼阻力加上去，不就白搭了吗？

维斯塔潘驶过十五秒，吴軾也开始了飞驰。

他在2號弯前的尾速来到了334kph，和迈凯伦相差无几。

但是和红牛有不少差距。

並且维斯塔潘的尾速是从过了终点线后就开始领先的。

因此在进入2號弯剎车区前，维斯塔潘已经领先了吴軾0.151秒。

同样的，维斯塔潘在这里也领先了两辆迈凯伦0.16和0.18秒。

这样的设置在进入弯道前看起来確实非常的舒服。

但是可別忘记了，佩雷兹已经因为这个设置在q2被淘汰了。

不是谁都有能力玩转低抓地力赛车的！

隨著吴軾在2號弯开始剎车，他和维斯塔潘的德尔塔进一步拉大。

但吴軾入弯到出弯的节奏非常之迅速。

隨著吴軾重新踩下油门开始加速，法拉利优秀的牵引力让他迅速提速！

吴軾对档位无比灵敏精准的把控，让sf24的加速度永远处於最佳状態。

唰！

吴軾赛车飞速，在到5號弯前，他有200米的距离都领先维斯塔潘3kph。

时间被他压榨出来！

细微的变化只反映在遥测数据上，乔纳森却准確的捕捉到了这些。

他现在什么也做不了了，只能为吴軾祈祷！

簌簌簌！

四辆飞驰的赛车不断转过一个个弯道。

隨著勒克莱尔最后加入了飞驰圈，这个阵容变成了五人。

而相较於前四位，勒克莱尔的尾速是最慢的，2號弯前最高尾速仅有330kph一这还是加速末端才达到的。

这损失巨大，要知道这条赛道的发车大直道贯穿了终点线前后，非常长。

从起点开始往前500米，维斯塔潘、吴軾和两辆迈凯伦就几乎达到了最高速度。

而剎车区则在约800米往后。

也就是说至少足足300米，勒克莱尔要以比另外四人都更慢的尾速行驶。

因此到2號弯前，以最快的维斯塔潘作为参考，他是落后最多的，足足0.25秒！

想要在隨后的赛道上追回这些差距，无疑是极为困难的。

唰！

就在这时候，皮亚衝过了终点线，圈速1分14秒820！

相当不错的速度！

他直接刷掉了维斯塔潘上一圈的成绩，去到了圈速榜首！

迈凯伦的b版赛车实在是太强大了！

“有没有可能是皮亚斯特里不適应美洲赛道？”兵哥提出了个论点。

飞哥和昊然认真考虑著。

唰！

诺里斯衝过终点线。

圈速1分14秒837！

虽然落后自己队友0.017秒，可是依然超过了维斯塔潘上一圈的圈速！

杆位竞爭，激烈得可怕！

在人们翘首以盼的时候，维斯塔潘以惊人的速度衝过终点线。

唰！

1分14秒746！

“厉害啊！”

“神奇，太神奇了！”

“练习赛和排位赛，一下子就像是变了一辆车一样！”

相声三人组一个接著一个讚嘆。

这是对强大车手的讚誉。

“马上到吴軾了。”

昊然將注意力拉到了自家车手身上。

很快，跃马衝过终点线！

圈速刷新。

1分14秒746！

“圈速是一样的！一样的圈速！”

“天啊！这么稀奇的事情都发生了吗？！”

法拉利p房里眾人原本要欢呼的，却愣了下。

因为根据国际汽联的《体育规则》第39.4条里的规定：

如果两位车手的圈速一样，那么將会把优先排名给予先做出圈速的车手。

也就是说，吴軾杆位无了。

埃尔坎深吸了口，多少有些遗憾。

瓦塞尔和玛蒂娜也是嘆了口气，有时候比赛就是这么巧合！

拉文更是轻轻锤了下自己的腿，太可惜了！

“ma，恭喜你，p1！杆位属於你！”gp在tr中祝贺道。

“yeah，哈哈！”

维斯塔潘沙哑的嗓音笑著，然后问道：“吴軾的圈速是多少？”

“和你一样。”

“一样？”

“yeah。“

“哈哈哈。”

维斯塔潘继续大笑，然后用沙哑的声音道：“他每次都喜欢在我后面出来，这次他知道后出来会吃亏了。”