第53章 减重

此消彼长，阿尔法托利在伊莫拉、迈阿密两站表现优於梅奔也是理所当然。

阿尔法托利车队在这一站的升级又减轻了1.5公斤，不考虑空气动力学套件的优化，单少这1.5公斤就可以让赛车的圈速快0.04-0.05秒。

觉得这点提升微不足道？

在排位赛，圈速哪怕只提升0.01秒，都有可能提升发车排位。发车排位提升了，正赛当然也取得一定优势。

何况阿尔法托利车队还对空气动力学套件做了优化。

“下压力和弯中稳定性又有提升，海豚跳也大幅缓解。”汤彻在tr里说。

伊莫拉大升级也不是全无弊端，下压力提升的同时，赛车的海豚跳也稍微加剧，只不过没有加剧到影响驾驶的地步。

这次各方面都有提升的同时，连海豚跳也减轻，可以说是一次完全正向的升级。

二次升级的at03虽不能说已完美適应巴塞隆纳赛道，但起码不会有任何的水土不服。

所以at03的竞爭力又要上升了吗？

不好说，正向升级可不一定提升赛车的竞爭力，还得看其他车队的升级效果。

红牛和法拉利不用看，at03再怎么升级也不可能追上他们。

梅奔在一练中还是受到海豚跳的困扰，圈速表现也並不出眾，拉塞尔圈速榜p5、汉密尔顿圈速榜p7。

汤彻圈速榜p4，仅次于勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘——佩大师这场没上，让储备车手代打了。

猜猜这个代打的储备车手是谁？

角田裕毅！

红牛和阿尔法托利车队共用储备车手，角田东边不亮西边亮。

角田就这么开上了火星车，那他开火星车的圈速表现如何呢？圈速榜p11。

考虑到角田开的是一辆对他来说很是陌生的赛车，这个圈速表现也还行。

虽说练习赛的圈速没什么参考价值，但海豚跳很有参考价值，梅奔要是再不缓解海豚跳，——人们不愿相信梅奔能完全解决海豚跳，人们只愿相信梅奔也许能缓解海豚跳。——在这站的表现大概不会比伊莫拉站、迈阿密站更好。

第二次自由练习赛……你猜怎么著？嘿！梅奔赛车的海豚跳大幅缓解！

w13的直道高速弹跳几乎消失，仅在少数弯道残留轻微弹跳。

圈速更是大幅提升，拉塞尔衝上圈速榜p2！汉密尔顿衝上圈速榜p3！

第三次自由练习赛，梅奔的圈速表现还是非常棒！拉塞尔圈速榜p3！汉密尔顿圈速榜p4！

难道说？