第13章 方舟计划二

第一个站起来的是一位a国代表，语气里带著不解：

“霍尔总工，你的设计中的方舟只有五百万吨。现在人类海洋货运船都能建造百万吨了，为什么不设计得更大？

更大就能带更多人，更多物资。两倍吨位的船，效益比两艘单吨位船更高。”

这个问题並不专业，但霍尔回答时的语气没有不耐。

方程忽然明白，这些“简单”的问题，恰恰才是所有人最关心的。

今天这场合不是学术答辩，是全人类的事，今天或將决定人类未来几百年的命运，今天的会议將来也必然会让全人类知晓。

“建造跨星际飞船，与建造海面货轮的难度完全不同。”霍尔开口，

“太空远航不是我们想像的平静，以光速百分之一航行，一颗毫米级的星际尘埃撞击船体，释放的能量相当於数百公斤tnt当量爆炸，这种轰炸会持续四百年。

若是厘米级的微陨石，动能相当於一发小型核弹，直接命中足以击穿任何已知材料的舱壁。

所以我们只能把船体设计得极其坚固，装甲、结构、冗余系统，每一公斤质量都事关生死。”

他调出模擬画面，微陨石以极高的速度撞击飞船的舰首，衝击波扩散，整个舰首都被摧毁。

霍尔继续道：“飞船越大，遭遇撞击时的机动响应越慢，需要更强的监控预警系统，甚至需要监控到百万公里外的一颗厘米级陨石。

同时还需要更强大侧向机动能力，则需安装更大的动力系统，这是一个发散螺旋。”

他调出质量与机动性关係曲线。

“方舟总质量四百五十万到五百五十万吨，是我们综合方舟的结构强度、机动响应、燃料质量比后得出的最优区间。

不是不想建得更大，是更大之后，反而倖存率会降低，一切，都是为了活著到达比邻星。”

那位a国代表继续道：“星际空间是接近真空的，应该不会有那么多的微陨石吧？”

霍尔嘆了一口气道：“我们对星际空间的环境可能过於乐观了。

在我们的认知中，星际空间的物质极其稀薄，几年都不一定观测到一颗微陨石。

但恰恰相反，太阳系內部才算是相对最『乾净』的地方，大部分物质经过几十亿年，都被太阳以及各大行星的引力捕获了。

但太阳系之外呢，同样都是上一代恆星毁灭后喷发出来的残骸，星际尘埃流、微陨石……充斥在每个角落。

星际空间整体的平均密度並不比太阳系的平均密度低太多。

如银河系的悬臂中，密度大到每年都会诞生十几颗恆星，即便太阳系处於悬臂的边缘，周边的星际物质密度也是不可小覷的。

所以，星际航行的困难远超我们的想像，这可能也是费米悖论的一种解释吧。

方舟计划的每一个参数的设计，最终的目的都是，带走更多的人，並让他们尽最大的可能活下去。”

第二位提问者的同样来自a国。

“既然加速到光速的百分之一会引发这么多问题，为什么不降低速度？

比如只加速到光速的千分之五，燃料需求减半，航行也更安全。代价不过是多花一倍的时间。”