第51章 ：紧张也不会让FW44多出来二十匹马力

周六上午，威廉士车库內恢復到工作状態。

昨日排位的p9还存在许多人的脑海里，但威廉士的所有人都没敢把它当成胜利，虽然在昨晚也小小的进行了一番庆贺。

今天的赛程安排先是fp2，隨后是衝刺赛。

衝刺赛不是一圈，它会把排位赛里面所有的侥倖全都打碎到连残渣都不剩。

盖坦站在工程桌的另一侧，手里拿著一份刚列印出来的轮胎温度曲线图。

“顾，fp2我们不追求单圈。”

“只跑长距离，重点需要看轮胎升温，后胎衰减和剎车稳定性。”

顾宇点点头：“copy。”

衝刺周末的fp2，本来就不是给车手表演的时间。

排位赛已经结束，赛车进入封闭规则状態，车队不能像普通周末那样大幅修改如前翼、悬掛、底盘高度这些关键性的设置。

车队能做的只有从细节里面抠时间，剎车温度怎么带起来、电池能量在那几个直道释放，差速器在低速出弯时要不要更保守。

这些东西单独看，每一项都只会影响零点几秒，但在衝刺赛20多圈里，零点几秒足够决定fw44是留在第九，还是被后面的车给吃掉。

维修区出口的绿灯亮起，fp2正式开始，顾宇驾驶著66號fw44缓缓驶出车库。

进入赛道，赛车在驶过坦布雷罗时，顾宇的右脚没有完全踩到底，现在赛道路面仍旧冷，轮胎还没有真正地进入工作窗口。

那条看起来乾净的赛车线外侧，仍有前一天雨水留下来的阴影，阳光照不到的地方，路肩的边缘还泛著暗色。

方向盘显示屏上的数据不断刷新，剎车温度、轮胎温度、电池剩余电量。

脑海深处那道熟悉的幽蓝色光线缓缓铺开。

【极限模擬系统，已载入。】

【赛道：伊莫拉。】

【当前路面温度：偏低。】

【轮胎状態：未完全进入工作窗口。】

【警告：瓦里安特阿尔塔出口外侧湿滑区域抓地力波动明显。】

【建议：提前0.18秒完成方向回正，延迟全油门输出，优先保证出弯牵引。】

顾宇的目光通过头盔窄窄视野，落在那段微微起伏的赛道上。

瓦里安特阿尔塔不是单纯的高速弯，而是一组需要重剎、快速变向、强行压上路肩的组合，赛车在这里会被路肩狠狠拋起，悬掛压缩和释放的瞬间，后轮牵引会变得极其敏感。

fw44的底盘本就不够稳定，如果出弯时后胎温度不在工作窗口內，一脚全油只会让车尾先一步甩出去，顾宇没有选择更激烈的切弯，反而是比之前更早一点的把赛车带回中线。

这一圈结束后，p房的控制台前，盖坦看著数据曲线：“单圈可以，长距离目前稍弱。”

顾宇回復道：“copy。”

fp2的成绩榜单本来就无太多看点。

红牛、迈凯伦、法拉利都在按照自己的计划做著长距离，没人真正展示自己的真正实力。

梅赛德斯依旧挣扎，w13的海豚跳在伊莫拉起伏明显的赛道上被放大，汉密尔顿的车载画面里，头盔高频震动，看的人脖子发酸。

威廉士的成绩排在中下游，但是围场內还是有很多目光此时正注视著这个名字。

尤其是在瓦里安特阿尔塔那个位置，顾宇每一圈油门打开的时间几乎是卡在了同一个区间，方向盘修正的幅度小的不像一台fw44。

媒体中心內，一位老义大利记者摘下眼镜，盯著屏幕看了很久，一旁的年轻记者还以为他发现了什么看点询问道。

“怎么了？”

老记者没有立刻回答。